Si la peinture est probablement aussi vieille que l’humanité, les plus anciennes peintures rupestres récemment découvertes n’ont que 30 000 ans, mais témoignent déjà d’une ingéniosité certaine dans leur mode d’application. Néanmoins, les progrès de « L’homo pictor » ont été lents et conditionnés par les avancées réalisées dans d’autres domaines. C’est ainsi que la révolution industrielle du XIXème siècle dans ses débuts n’a guerre modifiée les habitudes du peintre prisonnier en quelque sorte des techniques de mise en œuvre de la peinture à l’huile et de l’application à la brosse.
Il a fallu qu’en 1908, Henry FORD décide de fabriquer des automobiles à la chaîne pour qu’enfin les choses bougent. A cause de leur séchage trop lent, les peintures à bases de vernis gras de l’époque n’étaient pas compatibles avec une fabrication en série, il fallait trouver un produit à séchage plus rapide. On se souvint que les avionneurs se servaient de vernis cellulosique pour raidir et imperméabiliser la toile des avions. Il s’agissait d’une solution de nitrocellulose dans de l’acétate de butyle. On y ajouta du noir de fumée comme pigment et de l’huile de ricin comme plastifiant et ce fût la première peinture industrielle pour carrosserie, le séchage de la nouvelle peinture étant trop rapide pour que les peintres puissent continuer à se servir de brosses pour l’application, heureusement le pistolet pneumatique venait d’être inventé par DE WILBISS en 1907, et les ateliers de peinturage des usines FORD remplacèrent l’enduction à la brosse par la pulvérisation au pistolet.
- Parlons un peu des peintures :
Le bon vieux temps où l’on demandait au peintre de faire « joli » est révolu et son travail qui était essentiellement un « art » évolue à grands pas vers une technicité de plus en plus poussée. La jugeote ou le bon sens ne suffisent plus pour s’y retrouver dans le maquis des formules en tout genre élaborées par les chimistes. Pour éviter de commettre des erreurs, il faut maintenant bien connaître les caractéristiques du produit à appliquer. Nous allons donc passer en revue les principaux points dont le peintre doit tenir compte pour que son travail soit satisfaisant.
- Les critères techniques du choix d’une peinture
Propriété du film sec :
On ne choisit pas une peinture parce qu’elle est la moins chère ou parce qu’elle fabriquée par X.Y.Z. On la choisie en fonction de ses propriétés, et donc de son aptitude à répondre aux besoins de celui qui va l’appliquer, mais également à satisfaire les besoins de celui qui utilisera par la suite l’objet peint.
Ces propriétés sont fort diverses, aussi les classe-t-on en :
- Propriétés physiques
- Propriétés mécaniques
- Propriétés chimiques
- Propriétés biologiques
a) Propriétés physiques
Teintes, aspect brillant, satiné ou mat, degré d’opacité (pour les peintures et les laques) ou transparence (pour les vernis et les lasures). Film lisse ou présentant un relief plus ou moins accentué, effets décoratifs divers (métallisé, martelé, nacré, etc.), niveau d’imperméabilité ou de perméabilité, tenue à la chaleur, au froid, etc.
b) Propriétés mécaniques
Bien que la mécanique fasse partie de la physique, ces caractéristiques sont si importantes qu’elles sont considérés à part et souvent vérifiées en priorité. On y trouve : adhérence sur un ou plusieurs supports différents, dureté, souplesse, résistance aux chocs, à la rayure, à l’emboutissage, au pliage, à l’abrasion, au gravillonnage, etc.
c) Propriétés chimiques
On y rassemble les comportements du film de peinture lorsqu’il est mis en contact avec des substances de toute nature : eau, solutions salines, carburants, acides, vapeurs agressives, etc. La résistance au brouillard salin est utilisée de façon courante pour évaluer le degré du film en protection anticorrosion.
d) Propriétés biologiques
Deux catégories particulières de peintures doivent posséder des propriétés de cette nature bien que radicalement opposées :
Les peintures biocides, destinées à tuer des organismes vivants : peintures fongicides, peintures bactéricides, peinture insecticides et acaricides, peintures marines antisalissures.
- Les peintures dites « alimentaires » absolument non toxiques destinées à entrer en contact avec des aliments ou des boissons, sans en dénaturer la saveur ou l’arôme.
- Application et exemples de revêtement anticorrosion
| APPLICATIONS | TYPE DE REVÊTEMENTS |
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Exposition extérieure normale: - bâtiment, ponts, travaux d'entretien - décoration, finition de structures métalliques - automobile, bâtiments métalliques, profilés aluminium - mobilier de bureau - finition automobile (entretien) |
- peinture à l'huile, alkydes, caoutchouc chloré - alkydes, acryliques, polyuréthanes, vinyliques - alkydes-mélamines - nitrocellulosiques, acryliques, polyesters, poudres - acryliques, nitrocellulosiques |
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Atmosphère marine: - installations et superstructures en zone marine - peintures marines, automobiles |
- alkydes, caoutchouc chloré, phénoliques, vinyliques - alkydes-vinyliques, polyuréthanes |
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Immersion dans l'eau: - carènes de bateaux - carènes de bateaux, soutes - carènes de bateaux, bassins, piscines - peintures marines - canalisations, réservoirs |
- phénoliques - vinyliques - caoutchouc chloré - polyuréthanes - brais époxydiques |
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Exposition aux vapeurs chimiques: - matériel chimique |
- époxydique, caoutchouc chloré, vinyliques, polyuréthane |
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Exposition intense au soleil: - bâtiment métallique - finition automobile - équipements pour l'industrie pétrochimique |
- vinyliques - acryliques - alkydes - silicones |
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Humidité: - réfrigérateurs, machines à laver - air conditionné - matériel chimique, maintenance |
- alkydes - mélamines, acryliques, polyester, poudres - époxydiques -époxydiques à durcisseurs, caoutchouc chloré, phénoliques |
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Haute température: - bloc moteur jusqu'à 95°C - séchoirs, étuves, accessoires jusqu'à 95°C - moteurs, tuyauteriesjusqu'à 280°C - séchoirs, étuves, rôtissoires jusqu'à 300°C - idem jusqu'à 600°C |
- alkydes - alkydes modifiées - amines - époxydiques - silicones modifiés - silicones - aluminium |
